エンジンメンテナンス（汗；）

3月28日

以前から気になっていた事
エンジンの検水口からの水のでが悪い！
時にはほとんど出ていない事も・・・（滝汗；）
でも、なぜかオーバーヒートしないのでそのまま乗ってましたが
何かあってからでは遅いのでようやく重い腰を上げました

上架・・・の予定でしたが
出遅れました（笑）


船底の手入れは予定してなかったので
上架台に乗れなくても作業は可能なので助かりました

水が引くまでに時間があるのでエンジンオイルの交換
今回はオイルの点検口から抜くことにしました

ノズルが細いので抜けるまでに時間がかかりましたが
水が引くまでには時間があるので丁度良いです


次に今回のメインであるインペラ交換
前オーナーは昨年の2月頃に交換したと言っていたが
とりあえず交換してみます。

ギアケースを外して
インペラを確認すると・・・

綺麗です・・・しかもまだ柔らかい
まったく問題ありませんでした

インペラとその下のガスケットを外すとこんな感じ

下のオイルシールが気になりますが
今回はこのままです

新しいインペラとガスケットを取り付けると

交換前と変わらない（笑）



水の出が悪いのは他に原因があるんだろう～な～ぁ～
と思いつつ組み付にかかります
するとカバーのナットが　１個だけ空回り
ネジ部を確認するとなめてる（滝汗；）
ナットの内側を確認するとこっちもなめてます


外すときには違和感なく外れたので以前からこの状態？
おそらくかろうじて１～2山で締まっていたのが
今回・・・・

困ったことにネジもナットも予備など準備してません
とりあえずボートのキャビンを眺めて
外しても良さそうなのは・・・・

あった♪
おそらく初代の魚探を固定していたであろう痕跡
穴をネジとナットで塞いでいてサイズが合いそう
外してみるとピッタリ♪
材質もSUSのようなので使えます
早速取り付けてみましたが締まりません
しかたないのでワッシャーを外してトライ
するとどうにか締まりました


でもワッシャー分の厚みしかネジがかみ合ってないので
強く締めこまずに感覚的にこの辺が限界？ってとこで我慢

続いてはギアオイルの交換

出てきたオイルは灰色でしかもかなりの高粘度（汗；）
どうやら水が入っているようです
ギア周辺のオイルシールを交換したいところですが
今回は部品がありませんのでこのまま作業を進めます
半年位したらもう一度ギアオイルの交換をして様子を見ましょう

次はアノードの交換
取り寄せた部品図によるとエンジンアノードが３個あるはずですが
何処を見てもエンジンアノードは１個しか見当たりません（謎；）
しかたないので今回はその１個のみ交換


取付け部もドライバーで塩の塊？を突っついて
ペットボトルで水を送って清掃しました


トリム付近のアノードを交換とオイルエレメントの交換
最後にエンジンオイルを入れてて作業終了

途中に工具の買足しや食事もしたので
丁度良く潮も満ちてきて試運転！
案の定
水の出は変わりません

今迄、この状態でもオーバーヒートはしないので
大丈夫かもしれませんがやっぱり気になります
それにインペラのところのネジとギアケースの水侵入もあるので
碧丸さんにお願いして木更津ユウワに持って行くことにしました

川を上る時の道やボートを置いて行ったら帰りが困るのでね！
碧丸さん
忙しい？ところありがとう♪

木更津ユウワについてお話を伺うと
検水口はあくまで目安なので
本当に水が回らないとオーバーヒートの警告音とともに
エンジン回転が3,000ｒｐｍくらいに制御されちゃうとのこと

nonky号は水が出て無くても問題無しなので
検水口への水路の詰りが原因の可能性が大らしい

ネジは交換してもらうことに

ギアケースの水はオイルシールで治るとは限らず
修理費が高額になることもあるらしいので
今回は見送りました
（こまめに点検しなくちゃ）

エンジンアノードはこのモデルは１個とのことでした

ついでにサーモスタットの交換もお願いして
この日は一旦帰宅


３月２９日
せっかく上架したので船底の手入れをしましたよ
フジツボ落として、古い船底塗装を落として


この時に気付いたこと
クランプブラケットにアノードが２個ありました
まだ持ちそうなのでこのまま頑張ってもらいましょう（笑）

船底塗料を塗り塗り


後はエンジンのメンテを待つのみ
でも月初めは仕事も忙しいので引き取りは
今月の半ば頃かなぁ～

船底が綺麗になったのでスピードアップするはず！
次の出撃は白浜あたりまで遠征しちゃおうかな♪


しかし写真は何故か撮影した時の向きになってしまう
アップロード前にちゃんと修正してるのに？？？